Kuljetusalan liitoissa ei ainakaan toistaiseksi haluta puhua liittofuusiosta, hankkeen korostetaan olevan vasta lähtökuopissa.

– Isompi liittokokonaisuus ei ole meille mikään itseisarvo. Toisaalta emme pistä hanttiin, jos löytyy keinoja, joilla parantaa edunvalvontaa, pyörittelee Veturimiesten Liiton puheenjohtaja Risto Elonen.

Posti- ja logistiikka-alan unionin PAU:n puheenjohtaja Esa Vilkuna sanoo, että nyt halutaan katsoa, millaisia mahdollisuuksia on lisätä yhteistyötä.

– Meillä ei ole kiire eikä aikataulupaineita mutta järkevän yhteistyön edistäminen on aina kannatettavaa.

SAK:laisessa liittokentässä on 2000-luvulla tapahtunut jo kaksi isoa liittofuusiota, kun yksityinen ja julkinen palvelusektori yhdistivät voimansa Palvelualojen ammattiliitto PAMiksi ja Julkisten ja hyvinvointialojen liitoksi JHL:ksi. Parhaillaan on käynnissä teollisuusliittojen yhdistyminen TEAM-projektissa. STTK:laisessa kentässä tiiviimpää yhteistyötä ollaan virittelemässä Toimihenkilöunionin, rahoitusalan Suoran ja Toimihenkilöliitto Erton kesken.

Ay-liikettä tutkineen Harri Melinin mielestä pyrkimys isompiin liittokokonaisuuksiin on vastaus työnantajapuolen uudelleen järjestäytymiselle. Yhteistyötä tiivistämällä tai fuusioilla halutaan myös parantaa jäsenpalvelua. Melinin mielestä isoilla liitoilla on halutessaan paremmat resurssit hoitaa työpaikkatason edunvalvontaa, jonka merkitys kasvaa tulevaisuudessa.

Pontimena TEAMin synty

Esa Vilkuna myöntää, että yhteistyöselvityksen yhtenä pontimena on SAK:laisten teollisuusliittojen TEAM-hanke ja toisaalta työnantajapuolen uudelleen organisoituminen kohti suurempia liittokokonaisuuksia.

– TEAMin syntyminen vaikuttaa väistämättä muihin SAK:laisiin liittoihin ja myös keskusjärjestön toimintaan. On herännyt kysymys, mikä on nykymuotoisten liittojen tulevaisuus.

PAM ja JHL sekä syntymässä oleva teollisuusliitto ovat kukin yksinään suurempia kuin kuljetusalojen liitot yhteensä. PAU:n Reitti-lehden mukaan on oletettavissa, että SAK:laiset suurliitot kykenevät ja haluavat jatkossa tuottaa palveluita, joita nykyisin tuottaa keskusjärjestö. Tämä saattaa johtaa keskusjärjestön jäsenmaksutuoton alenemiseen ja sen tarjoamien asiantuntijapalveluiden rapautumiseen, Reitissä arvellaan.

Esa Vilkunan mukaan yhteistyöhanke on seuraavan kerran ajankohtainen syksyllä, kun selvitysmiehen raportti on valmistunut ja liittojen hallinnot ovat rauhassa tutustuneet siihen. Jokainen mukana oleva liitto ottaa itsenäisesti kantaa selvitysmiehen raporttiin ja päättää mahdollisesta jatkosta.

Kuljetusliittojen selvityshankkeeseen osallistuvissa liitoissa on jäseniä yhteensä reilut 100 000. SAK:laisista kuljetusalojen liitoista Rautatieläisten liitto on mukana teollisuusliittojen TEAM-projektissa.

Yhteistyötä selvittävät liitot

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, 50 136 jäsentä, puheenjohtaja Timo Räty. Jäsenet työskentelevät auto-, ahtaus-, huolinta-, kuljetus-, öljy-, liikenneopetus- ja matkatoimistoaloilla.

Ilmailualan Unioni IAU, 3 684 jäsentä, puheenjohtaja Juhani Haapasaari. Jäsenet työskentelevät lentoliikenteen ja ilmailualan eri tehtävissä.

Posti- ja logistiikka-alan unioni PAU, 31 200 jäsentä, puheenjohtaja Esa Vilkuna. Jäsenet työskentelevät posti- ja viestinvälitysalalla sekä kuljetus-, logistiikka- ja rahankäsittelyaloilla.

Rautatievirkamiesliitto RVL, 1 935 jäsentä, puheenjohtaja Tarja Turtiainen. Jäsenet työskentelevät rautateillä liikenteenohjauksessa ja asiakaspalvelussa, hallinnossa, markkinoinnissa ja myynnissä sekä toimistotehtävissä.

Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY, 2 260 jäsentä, puheenjohtaja Mauri Koskenniemi. Jäsenet työskentelevät Suomessa toimivissa lentoyhtiöissä lentoemäntä- ja stuerttitehtävissä.

Suomen Merimies-Unioni SM-U, 11 165 jäsentä, puheenjohtaja Simo Zitting. Jäsenet työskentelevät Suomen kauppalaivastossa, rannikko- ja sisävesiliikenteessä, uittohinaajissa sekä muissa läheisesti merenkulkuun liittyvissä tehtävissä.